br88冠亚一是针对汽车生产厂家品牌授权4S店进行调查,开放发展推动汽车产业智能制造与互联网应用为抓手

□ 本报记者 王 辉

本报讯
近年来,快修连锁服务不断蚕食4S店,曾有人预言,快修连锁将代替4S店。9月2日,中国汽车维修行业协会发布2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查显示,快修连锁蚕食4S店的速度没有想像的那么快,尽管快修连锁的价格低于4S店,但是仍有29%选择快修连锁店的客户在下次维修还会重新选择4S店。

□ 本报记者 王 辉

“北京充电桩大概有5000余个,据电动生活调查,其中有1000多个没法使用,也就是说桩本身就是坏的,这就是整个北京城的充电桩现状。”8月30日,电动生活创始人魏士钦在由新浪汽车联合第一电动网,以“聚焦北京充电桩建设,首都模式能否持续”为主题的第四期《轮语汇》上很担忧地表示。

合资与进口品牌差距缩小

一年一度的汽车产业最重要的论坛——中国汽车产业发展国际论坛于9月3日开坛,这是一场阵容强大、观念最新的头脑风暴。论坛期间,工信部、发改委、财政部等政府领导详细介绍了变革时代的产业管理趋势,及产业发展的相关政策法规。

本次《轮语会》就“北京充电桩发展是与非之道”等相关话题共同举办了第四期《轮语汇》线下沙龙。邀请了第一电动网电桩APP产品总监黄山作为本场主持,与华商三优总工程师丁晓伟、电庄总裁兼CEO先越、北汽新能源汽车充电事业部部长陈保江、电动生活创始人魏士钦一起就车主关心的北京充电桩各种瓶颈进行讨论,同时现场会有江淮、北汽资深车主到访新浪网演播室,直逼各种尖锐话题。

2016年度卡思调查于4月1日正式启动,7月5日完成,取样覆盖了国内44个主流品牌和车型,涉及国内50个大中城市,5年以内购买车辆的车主,所有样本采用一对一面访形式,调查由各地方行业管理部门与维修行业协会主导执行,以体现调查的客观公正,年度样本共计回收27544份。2016年度卡思调查分为两个项目,一是针对汽车生产厂家品牌授权4S店进行调查,二是针对汽车快修连锁行业内具有代表性的10个全国性的快修连锁品牌进行调查。

产业中长期规划正在编制

据北汽新能源充电部门副总监陈保江透露,目前现在在北京建设充电设施近26000个,快充电桩将近4000个。而根据新浪汽车在对市场调研时了解到,目前北京市公共充电桩使用率不到10%,导致该问题的重要原因之一便是,公共充电桩价格为民用充电桩2倍以上。甚至为完成政府目标,目前依然处于“大跃进”阶段,似乎短期内很难会有大的改观。一边大跃进,一边不够用,没有得到使用的另外90%哪儿去了?

记者获悉,2016年4S体系售后服务客户满意度得分为86.89分,较上一年度提升0.37分,进口品牌依然保持行业领先地位,但领先格局发生变化,进口品牌和合资品牌之间的差距明显缩小,仅0.3分之差,自主品牌仍有一定提升空间,雷克萨斯、一汽奥迪、广汽传祺分别名列进口、合资、自主品牌满意度第一名。

“对于稳居并将长期处于全球最大汽车市场的中国而言,实现产业由大变强的目标机遇大于挑战。”工信部装备工业司副司长瞿国春在论坛上表示。记者获悉,围绕建设汽车强国目标,工信部正在牵头开展中国汽车产业中长期规划2016至2025编制工作,目前已经取得初步成果。

魏士钦很无奈地表示,充电桩也会躲猫猫,如果不仔细看是根本看不到的,安装在犄角旮旯处很普遍,甚至到了那里去之后,很多桩根本就没法用,真的没有一点办法,这是我们面临的现实问题。有桩不能用,有桩不会用,有桩不知道。

快修连锁互联网服务使用率高

瞿国春透露,该规划初步总结制定出6大目标、6大任务和6大措施。他指出,力争经过10年左右的时间迈入世界强国行列。目前围绕关键领域实现汽车强国过程中面临的短板,实施6大任务:一是强化自主创新能力,把自主创新作为中心环节,坚持创新驱动发展导向,完善创新体系建设,加强核心技术公关,提升平台技术能力,强化发展动力。二是要发展基础能力,完善产业链的链条体系,掌握自主可控零部件,建设汽车基础,夯实零部件基础,大力发展先进制造装备,以智能制造为重要手段,全面提升全产业链集成能力。三是推动产业转型升级,大力发展汽车先进技术,形成新能源汽车和梯次合理的产业格局和完善的配套体系,实现乘用车燃料消耗量和积分办法,引领产业转型升级。四是加快跨界融合,构建新型产业生态,坚持跨界融合,开放发展推动汽车产业智能制造与互联网应用为抓手,创新融合发展模式,推动服务多元化,实现产业发展的新动能。五是要提升质量品牌,打造国际领军企业,坚持把质量品牌建设作为提高企业竞争力的根本要求,大力推进企业改革,大力培育中国汽车品牌,培育具有国际竞争力的中国汽车企业。六是要深化开放合作,提高国际化发展能力,加快推动中国汽车产业融入全球市场。