br88冠亚李先生曾多次与小区物业方沟通,全球第一家互联网生态工厂

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br88冠亚 18月10日,浙江省政府与LeEco乐视在杭州召开发布会。

北京商报讯(记者 吴文治
陈克远)相较于前两年的“大招大揽”,汽车电商似乎遇到增长瓶颈。老牌汽车电商易车网日前发布二季报显示,报告期内公司实现营收13.91亿元,同比增长31.1%;净亏损为4750万元。同时,易车网董事长李斌在公司内部信上称,已接受总裁邵京宁的辞职申请,并任命公司首席运营官兼首席财务官张序安接管。

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中新网8月11日电
昨天,浙江省政府与LeEco乐视在杭州召开发布会,宣布双方正式启动包括乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融等多个重大项目的战略合作。涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县,总投资额为近200亿元。其中乐视超级汽车工厂建成后年产能将达到40万辆。

从营收情况来看,易车网二季度营收情况超出市场预期,但净利润仍不甚理想。据了解,这已是易车网自2015财年一季度首次出现亏损后,连续第六个季度持续亏损状态。有汽车行业分析人士预测,进入2016年,业内期望的汽车电商“暴发式增长”没有出现,相反行业进入了平静期。随着厂家去库存结束以及价格体系逐渐稳定,汽车电商能拿到低价车源的可能性越来越低。

8月10日,李先生的充电桩还没有通电,已经买了几个月的新能源汽车还没能充上一次电。

至此,作为全球首家宣布造车的互联网公司,随着生态汽车超级工厂落户浙江德清,乐视将拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线,同时还将是全球第一家采用UP2U模式,打造用户全流程体验、订制和参与的汽车工厂;全球第一家互联网生态工厂。

与财报同时公布的,还有易车网的高层人事变动。邵京宁不再担任易车公司总裁,其职位由张序安接替。据了解,邵京宁自2009年5月加盟易车网,当时易车网正处于由“汽车
导购网站”到“汽车消费门户”的转型调整期,邵京宁一直负责网站业务运营。张序安则于2006年加入易车网,据易车网在公开信中的介绍,张序安负责推动和主导公司B轮以后的融资与上市,并在易车上市后帮助公司引进了京东、腾讯、百度、AutoTrader等战略股东。出任易车网首席执行官兼首席财务官后,张序安将利用他在中国快速演变的汽车产业的经验,以及对易车网全方位业务线的深层了解,通过广告和订阅业务整合易车网的汽车交易服务,在提升运营效率的同时,推动公司业绩实现持续增长。

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在国家推动经济转型和建设“1000座特色小镇”计划的背景下,双方还宣布将携手打造全球首座“汽车生态小镇”。未来,乐视还将深度参与德清当地的城市规划与建设,用生态模式推动当地的经济发展与转型升级,构建ET(Ecosystem
Technology)时代下生态经济的最佳样本。

面对市场环境的改变,易车网已经进入战略调整阶段。7月初,有知情人士爆料称,易车网正分批进行大规模裁员,直营业务、经纪人业务、问答业务等多个部门都在裁员范围内,裁员人数过千。易车网称,公司基于提升效率,整合业务板块,对部分人员编制进行收缩。

无奈之下,李先生自己装上充电桩,但至今还没有通电。

“SEE计划”再提速 乐视国内首个自建汽车工厂落户浙江德清

新能源汽车的尴尬现实

“目前,随着互联网和科技的发展,汽车这一发展了上百年的传统产业正在面临关键的历史转折点。我们希望此次战略合作会成为互联网生态时代下企业与政府联合推动汽车产业结构升级的样板。”乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭在发布会上表示,此次与浙江省政府的合作,是乐视“SEE计划”发展历程中的重要里程碑,是乐视造车计划在生产布局方面的一次重大进展。

今年3月,成都市民李先生专程坐火车,前往西安买了一辆新能源汽车。然而,当他把新车从西安开回家——成都龙泉驿区首创万卷山小区时,却遭遇了无法安装充电桩的窘境。这辆22万元的新能源汽车,至今都未用上“新能源”。为此,李先生曾多次与小区物业方沟通,每次都被物业以“没有相关先例”、“存在安全问题”、“得相关部门点头”等各种理由拒绝。

根据规划,乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩,计划年产40万台整车。建成后,体验园将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色,融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的,面向全球的汽车整车制造基地和主题游乐旅游目的地。

8月10日,华西都市报记者来到该小区了解此事。物业方表示小区原始设计上,就未考虑过新能源汽车的充电桩,一旦有一家安装可能引起更多人效仿,今后小区的用电安全以及车辆停靠等都会存在问题。

其中,一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设,扩产产能20万辆整车,项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等,投资额为20亿元。

对此,当地房管部门也感到无奈,目前小区内如何安装充电桩,没有出台具体的规定,“遇到这样的事,也只能进行协商。”

以生态模式打造超级地标 “汽车生态小镇”将成ET时代最佳样本

A/记者探访

今年,住房城乡建设部、国家发展改革委、财政部宣布在全国范围开展特色小镇培育工作,明确提出到2020年,培育1000个左右各具特色、富有活力的休闲旅游、商贸物流、现代制造、教育科技、传统文化、美丽宜居等特色小镇。而此次乐视与当地政府合力打造的全球汽车生态小镇可望成为构建ET时代下生态经济的最佳样本。

买了新能源汽车却安不了充电桩

根据规划,未来生态小镇中将全部使用电动车辆,并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时,所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作,实现自动驾驶。此外,LeEco还将把包括音乐、体育、影视等在内强大的内容资源注入生态小镇,引导当地利用区位优势,用互联网生态模式打破边界,生态化反,利用创新思维引领当地经济转型升级。

窘境 充电桩迟迟装不上

贾跃亭表示,乐视将会把汽车生态小镇作为汽车生态和互联网生态落地的前瞻示范区,用我们的生态产品和服务,让当地用户和人民享受到ET时代全新的生活方式,让人们在这里找到生态理想国的雏形。

“当初就是看中这款车可以用电能。”今年3月,成都龙泉驿区青台山路,30岁的李先生打算买辆车,思考再三后,他决定买辆混合型的新能源汽车。

引领全球汽车产业变革 乐视成“互联网+汽车”全方位标杆

“电能挺划算,而且国家还有补助。”3月中旬,李先生坐上了前往西安的火车,决定买下选中的一款国产混合型新能源汽车。

2014年底,贾跃亭宣布乐视“SEE计划”,立志打破汽车产业边界、重新定义汽车、重构汽车生态。

李先生说,之所以跑到西安去购买,他是仔细算了笔账的。这辆车价格在22万元左右,可以使用燃油,也能使用电能,“如果在西安购买,国家将补贴7万元左右,我只需付15万元就能买到。”

事实上,自“SEE计划”公布以来,乐视造车就成为了全社会关注的焦点,同时也伴随着许多争议和质疑。随着战略不断推进,规划一步步落地,外界对乐视造车从开始的质疑不屑正在向认可期待转变,甚至有很多传统的汽车厂商和互联网企业也在向乐视的造车思路和理念靠拢,对整个产业形成了带动效应。

随后,提到爱车的李先生,在当地充满电并加满油后,驾车开回了成都。

过去近两年,乐视汽车生态以风驰电掣的速度一次次颠覆、超越业界的想象,获得飞速的发展。目前,乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。同时,乐视汽车生态已在全球组建了一只1000余人的优秀团队,分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。

“在路上就计划好了。”李先生说,他决定回家后,便联系电力部门帮忙安装充电桩,“安装位置就在小区车库,车位已经被我买下,安装应该没什么大碍。”

传统产业与互联网的融合已成为了业界的核心发展议题。作为互联网生态创新的引领者,LeEco在“互联网+”上的步伐从未停止,而传统产业中尤为关键的汽车产业,也在LeEco的参与下焕发了新的活力。此次乐视超级汽车生态体验园区在浙江落地,是LeEco在“互联网+汽车”领域的又一次创举,也将引领中国汽车产业的又一次发展升级。

岂料,新车开到小区不久,正着手安装充电桩的他,却被物业工作人员叫停,双方一度陷入胶着之中。

矛盾 “物业总是不允许”