br88冠亚对网约车司机资格考试这种公说公有理婆说婆有理的问题,时速高达150公里的改装电动车肆意飙车

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据美国《汽车新闻》
9月8日报道,消费者们争相在年末一项减税政策失效前购车,中国的乘用车销量实现连续六个月持续增长。通用与长城汽车从激烈的价格战中脱颖而出,8月在华销量上升。

网约车司机资格考试看似是在考司机,但实质上也是在考监管者、考出题者。如何看待网约车、如何理解“分享经济”,那一纸考题就能考出监管者、出题者的真正水平。

央广网北京9月13日消息据中国之声《新闻纵横》报道,轰鸣的喇叭、酷炫的彩灯、惊人的车速,我们身边不乏这样改装过的电动自行车,从车重到车型,从彩灯到爆闪,都夺人眼球。在一些城市,时速高达150公里的改装电动车肆意飙车,改装背后,暗藏极大的安全隐患。

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根据交通运输部几天前刚公布的新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》,网约车驾驶员也须通过从业资格考试。这一规定随即引发争议。反对者认为网约车本质是一种“分享经济”,对从业者过多设置进入门槛,不利于新兴业态的发展。支持者则认为,一定的从业资质限定,有利于保护消费者权益,使行业的规范有序。

非法改装电动车所需的零件,随处可以购买,九龙治水之下的电动车改装行当,到底谁能有效遏制非法改装乱象?

中国乘用车协会于9月8日表示,8月份轿车、越野车和多功能车的零售销量为180万台,增长了25%。今年前8个月内,汽车销量上涨13%,达1420万台。

监管和被监管,总是会产生某些榫卯不合的矛盾。对网约车司机资格考试这种公说公有理婆说婆有理的问题,单纯地“站队”支持或反对一方而不考虑现实情况,无助于问题的解决。

郑州市郑东新区商务内环,因其环形的道路设计,较少的车流量,而备受当地一些赛车爱好者的青睐。晚上10点一过,这里分外热闹。

协会秘书长崔东树称,小排量车型给予的减税政策即将过期。与此同时,汽车制造商们也在加大打折力度以吸引消费者。数据显示,一辆高档汽车给中国经销商们带来的平均销售利润从6月份的487元下降到了66元。

网约车本质上的确是一种“分享经济”。表面看,其借助技术的重大突破,显著接近于物尽其用,从而实现从业者、消费者乃至社会闲置资源的多方共赢。但如果更深一步探寻就会发觉,与其说“分享经济”是一种技术突破萌发的新型业态,不如说它提供的是关于“理想社会”的巨大想象空间,所谓人人为我我为人人。相比于其他业态,“分享经济”更多地流露出社会伦理意义,那就是人之为人的善良、善意和陌生人之间的信任。

“那个车开到一百四、一百五都已经飘了。”

桑福德伯恩斯坦一位分析师称,“我们最近对经销商们的采访很明显地显示,预售订单已经开始影响整个产业销量了。我们预计这股消费拉力赛将会持续到年末,推动同比增长率。”

br88冠亚,不得不说,“分享经济”给人描绘的前景,近乎极为诱人的大同社会。还不得不说的是,其当前面临的挑战,一定程度上是技术水平远远超前了社会的发展水平。

“一见到警察马上就跑了,一个比一个快。”

销量领先的越野车制造商长城汽车去年开始削减其H6和H2车型的价格,今年8月份其销量上涨25%。广州汽车集团股份有限公司的销售量增长了31%
,其SUV交付量几乎翻了一番。吉利汽车销量攀升69%。

如此态势之下,尽管“分享经济”在许多地方得到追捧,也几乎没有什么人否定其重大价值,但“分享经济”在各国的发展,却基本上都遭遇了程度不同的监管障碍。当然,现行规章体制落后于行业发展是一个重要因素,监管者思维陈旧、监管水平有待提高也是一个重要因素。不过,换个角度看,也未必全是监管者监管得上了瘾一定要去管一下,还应承认现实社会的发展水准仍然离不开监管。

汽车、摩托车的轰鸣声中,也夹杂着一些无声的两轮电动车。内环的桥头,是飙车的起点。在大桥的人行道上,三个十七八岁的年轻人,坐在电动车上,等着赛友。

此外,通用汽车销量上涨18%,日产汽车则为17%。福特销售量涨幅达22%。由政府支持的中国汽车工业协会敦促中国政府将对小排量汽车减税的政策永久化,以鼓励发展节能汽车。
(实习编译:曹雨薇 )

因此,网约车司机须通过一定的资格考试,在现阶段应该是必要的。问题在于,怎么个“考”法的确费思量。有报道说,网约车司机资格考试要求或低于出租车。这自然是考虑到网约车司机更多不是职业司机,门槛太高不仅把大多数人挡在了外面,也失去了“分享经济”的意义。用意当然很好,关键是低到什么程度才算合适。

男甲:我这个尾速一百二、一百。

按照现行规定,网约车司机资格考试这类规范,应该由各地自己决定。这就面临一个很现实的问题:出于对网约车认识的差异,也不排除监管者自己便利的考虑,网约车司机资格考试很有可能背离“分享经济”的初衷。有消息说,有的地方出现把网约车当做出租车来管理的倾向,实际上已经预示了“分享经济”在地方自主权面前面临的可能障碍。

记者:这看着也不大呀。

新型业态超前于现行规章机制,从而使得监管松紧不一、左支右绌,这种局面虽然可以理解,但也昭示出管理者面对的挑战:网约车司机资格考试看似是在考司机,但实质上也是在考监管者、考出题者。如何看待网约车、如何理解“分享经济”,那一纸考题就能考出监管者、出题者的真正水平。

男甲:这扩充器长。有爆管,就是摁住这个喇叭直接冲,那种才兴。