北汽、长城、吉利、奇瑞等汽车企业将推多款新能源汽车新车型,从小作坊非法组装生产老年代步车

□记者王磊

央广网北京9月14日消息据中国之声《新闻纵横》报道,近日,中国之声连续关注了电动车行业内的种种乱象。从小作坊非法组装生产老年代步车,到非法改装的“超速”两轮电动车。“疯狂”的电动车虽然给消费者的出行带来一定便利,但同时也成为威胁道路交通安全的隐患。

本报北京9月13日讯 记者万静
今天工信部发布第287批《道路机动车辆生产企业及产品》目录。根据目录,金华青年汽车制造公司旗下的两款纯电动城市客车被禁售;北汽、长城、吉利、奇瑞等汽车企业将推多款新能源汽车新车型;电动客车申报数目与审批通过数目差距较大,行业管控日趋严格。

本报讯郑州拿出真金白银鼓励购买新能源汽车了。昨天,记者从郑州市政府获悉,“郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策”已经出台,个人和企业购买使用及用于出租和公共租赁的纯电动乘用车一辆补助1万元。

老年代步车的非法生产组装入行门槛低,产业链纵横全国,“南方出产壳子,北方组装车子”;新型油电混合老年代步车销售火爆。对于种种乱象,交管部门表示,“疯狂”的电动车不能仅靠上路之后的终端监管。专家指出,要从生产、销售、使用过程中明确标准,进行规范,让其尽快驶入正轨。

郑州市政府有关负责人说,对个人和企业购买使用及用于出租和公共租赁的新能源乘用车,市财政给予车辆使用环节补贴,主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、充电设施及安装费等方面。补贴标准为纯电动乘用车1万元/辆,插电式混合动力乘用车0.5万元/辆。

在江苏无锡、常州等地,很多厂家不仅自己生产老年代步车,还向河北、山东等地提供车壳以及零配件。记者以投资者身份向无锡锡山区一家电动车厂家咨询,表示想要在廊坊市大城县开工厂自己组装老年代步车。对方称除了可以提供硬件,还可以提供员工培训等服务。

根据新政,郑州市区新增巡游出租车全部采用纯电动汽车。郑州鼓励运营企业或个人更新巡游出租车时使用纯电动汽车,对巡游出租车运营企业或个人更新车辆时使用纯电动汽车的,除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外,市财政另外给予3万元/辆的推广应用补贴资金。

负责人称,可以派2个人来厂子里面培训,不然到时候出现了需要培训、维修啊、没办法弄。

此外,对新能源汽车在公共的专用停车位充电,免收停车费。

但是这位负责人也坦言,80%的老年代步车都是低端产品。因为没有标准,整个行业处于一个非常不健康的状态,“水很深”。表面上看相差无几的电动车,因为不同厂家或者小作坊所用的零配件质量参差不齐,最终成本可相差5000元。

据介绍,消费者(郑州市的个人用户及在郑州市登记注册的独立法人组织)购买的新能源汽车(包括纯电动汽车、插电式<含增程式>混合动力汽车和燃料电池汽车)须列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,并在本市办理上牌手续。

负责人表示,买了配件之后很多质量问题在里面。经过自己的装配,哪怕买了整车回去,看也看不出来,开也能开,但是好坏说不出来。但是到了消费者手里面,很快问题就出来了,主要是质量问题。

此外,郑州还制定动力电池回收利用政策,建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收,同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。

江苏多家电动车生产厂商告诉记者,一般来说该行业的特点是投入大,周期长,即使想要打“擦边球”生产老年代步车,获取相应的资质也相对较难。因此很多人选择了低门槛甚至“零门槛”的小作坊式生产:一个工厂、几个工人就可以起步。但是如此制作出来的电动车,质量本根无法保证。

本政策执行期限为2016年1月1日至2018年12月31日。

此外,除了常见的电动老年代步车,记者调查发现目前市面上还出现了一种新型的油电混合动力、甚至是纯烧油的低速电动车在销售。河南某电动车销售门店工作人员透露,他们生产的油电混合老年代步车,排量0.8,挂40升油箱。

记者:这个卖三万两千八?油电混合的?

卖家:对。