这种绿色车身的摆渡车由瑞士设计师设计,北京如何进一步推动新能源汽车产业发展

图片 2

按照规划,到2020年北京市将基本建成适度超前、互联互通、智能高效的充电设施服务网络,有效保障60万辆电动汽车的充电需求。未来新建居住类建筑等照停车位100%配建充电设施或预留安装条件,将实现平均每5公里有一个公用充电网点,此外,充电收费将要求必须支持银联卡支付方式,保证一卡通用。

2014年,北汽发布全新乘用车品牌“幻速”;凯翼汽车宣告凯翼品牌正式成立;华晨发布旗下全新品牌——“华颂”;福田汽车发布全新SUV品牌——萨瓦纳;之后潍柴汽车新推轻型车品牌英致……

图片 1摆渡车内部。
武飞 摄

年内指标即将用尽、充电桩短缺等新能源汽车问题凸显,北京如何进一步推动新能源汽车产业发展?北京市委副书记、市长王安顺日前表示,通过推广电动公交车、积极研究新能源汽车产业的财政补贴等方法,全面激发新能源汽车的创新活力。

而除了特斯拉这个强势崛起的“异类”之外,新品牌的老大哥们,很多仍在生死边缘挣扎:致力于打造第一个源自中国享誉世界的汽车品牌的观致汽车,产品和活动充满情怀,却迫于市场的压力,走的路并不平坦;于2010年引入中国,一直致力于开拓个性化豪车市场的DS品牌,在市场上经历了5年的“摸爬滚打”却依然处在市场边缘,2016年上半年累计销量仅8715辆……

图片 2五洲龙为沙特机场皇室贵族专线接送的VIP豪华定制版机场摆渡车。
武飞 摄

事实上,在业内看来,发展新能源公交车最大的问题还在于成本,“现在一辆普通公交车只要20万元就能买,但最便宜的新能源公交车也要60万元,最高的甚至要200万元,这笔钱还需要政府补助”。贾新光表示。

在汽车业内人士看来,眼下车市已经进入新常态:经销商生存艰难,4S店模式存疑,拓展渠道比以前更难;传统传播模式被碎片化的互联网传播颠覆,品牌传播成本更高……这样严峻的形势下,一个全新的品牌究竟还有多少生存空间?还有没有成长的机会?

中新网深圳8月9日电
首批20辆用于沙特机场皇室贵族专线接送的VIP豪华定制版机场2016款摆渡车,9日在深圳五洲龙汽车有限公司亮相,而这种车型,包括经济型在内,如今已累积接到218台海外订单。

据悉,北京市已累计推广纯电动出租车4000辆。同时,聚焦末端物流配送,推广应用纯电动物流车。《关于购买纯电动专用车有关财政政策的通知》对北京市邮政、物流、环卫等纯电动专用车,按中央标准1:1给予市级财政补贴,两级补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。而对于新能源车企业内部发展,王安顺提议,在人才引进和薪酬分配等体制机制突破上下功夫,进一步激发创新活力。

特斯拉挖掘了自己的独有市场;长城、长安等民族品牌以15万元以下SUV为突破口实现了突围,这些都是成功的案例。如今,15万以下SUV车型已经济济一堂;新能源车型的技术和配套也不尽成熟,全新品牌想要开拓自己的生存空间,必须寻找到自己的主线。记者
杨吟

据悉,与内销产品不同,国内客车要出口海外,必须通过出口区域的认证体系后方可执行。截至目前,国内具备出口欧盟、日本、美国、西亚等国资质的客车企业不超过20家。五洲龙客车一直是中东、拉美、非洲、亚太等国的出口首选,即将交付沙特的五洲龙2016款机场摆渡巴士,再次刷新了国内同类型产品出口西亚的数量之最。

据北京小客车指标调控管理办公室公布的最新数据显示,北京第四期新能源汽车指标个人申请新能源车号牌的申请者有18104人。截至6月最新数据,今年的新能源车配置号牌仅剩下13460个。因此,今年提供给个人的5.1万个个人新能源车号牌即将被分配殆尽。

“一个产业虽然容量大,但其实已经看到了天花板。而投资人看中的是成长性,中国的汽车市场连续多年微增长,市场容量早已经见顶。”杭州资深汽车人金作飞告诉记者,“中国乘用车市场看上去很大,其实早已是红海市场。每个缝隙都填满了不同的品牌产品,要想再开拓空间难度成倍增加。盈利空间压缩,投资人的投资欲望大减。”

该车还采用了进口桦木地板,抗倍特侧壁板,冲孔铝塑顶棚板,使整车具有耐水、耐腐蚀、表面抗老化等特点。车内装配ECAS电控气囊升降系统,最低离地高度仅280毫米。

对此,王安顺针对发展新能源汽车产业指出,“十三五”是全市新能源汽车规模化普及应用的关键期。首先要推进公共领域电动汽车示范,在北京城市副中心等重点区域加强应用推广,引领带动行业发展。

面对这些新生的汽车品牌,业内人士纷纷抛出疑问:新品牌如何获得市场的认同?销售网络如何搭建?产品凭什么赢得消费者认同?市场还有多少的空间留给这些新品牌成长?

在当天的新车发布会上,记者了解到,这种绿色车身的摆渡车由瑞士设计师设计,车头线条设计圆润流畅,同时兼顾整车流线型设计的大曲面、小圆角的结合,无驾驶盲区;长14米,款、高各3.1米,采用全承载式铝型材车身、异型钢管焊接式车架,比同类车型轻500公斤,满足低碳、环保、轻量化的时代发展趋势。该车以柴油为燃料,变速箱为德国的ZF自动变速箱。

“我国原本规定各地不允许限购新能源车,但北京确实有特殊的交通拥堵困难,因此才在年初设定了今年6万个的配额”,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉北京商报记者,尽管个人新能源车的配额所剩较少,但公共领域尤其是新能源公交车仍有很大的发展空间。

近几年来,许多全新品牌、多品牌战略的产物以及已经在世界范围内走到了生命尽头的汽车品牌纷纷如雨后春笋般在中国市场重焕生机,铺天盖地之势让人眼花缭乱。

五洲龙还是国内最早涉足新能源汽车的企业,上世纪90年代,五洲龙就启动了新能源客车的研发和生产,为国内早期新能源客车的示范运营提供了诸多范本。2011年深圳世界大学生夏季运动会,深圳市政府批量投放的2011辆新能源汽车中,1511辆是五洲龙牌新能源巴士,占投放总量的75%以上。

业内人士认为,现在北京个人新能源车的市场调动空间已经不多,因此,公共领域才是目前政府的主要着力点。

迟到者的宣言

五洲龙董事长张景新表示,在国家“一带一路”战略的全面推进下,中东市场出现了前所未有的机遇,五洲龙乘势先后在阿联酋、伊朗、科威特等国家开拓了更大的市场,下一步五洲龙将进一步借助“一带一路”的利好,全面深入沿线各国,实现丝绸之路上五洲龙各类客车的更大推广目标。