1、钥匙一键启动车窗,插电混动的汽车在补贴力度上大不如纯电动车

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原标题:插电混动真的要凉了吗?被踢出新能源汽车的行列该怎么办?

原标题:超好用的汽车功能,开了10年车竟然还不知道这些隐藏功能

原标题:双车战略想玩好并不容易!丰田C-HR和奕泽是时候醒醒了

不久前,国家发改委在《汽车产业投资管理规定》中将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因和传统燃油汽车、普通混动汽车归为燃油汽车类。同时,区别于燃油汽车的有纯电动汽车和智能汽车两类,其中纯电动汽车下的类别有纯电动汽车、增程式电动汽车以及燃料电池汽车。

随着经济的不断发展,家家户户都开起了车,但是大多数朋友买车仅限于将爱车当作代步工具,平时用到最多的零件也就是油门和刹车。在传统意义上来说,消费者购买汽车的初心确实是如此,但如今高科技的不断丰富,许多汽车也新增了科技功能,花大价钱买来的爱车不用这些功能岂不是可惜了?今天小编就来为大家列举几个汽车的隐藏功能。

书接上回(传送门:《期待已久的丰田C-HR终于来了,只是失望盖过了光芒》),我们对广汽丰田C-HR进行过一番静态解读,对C-HR的各项基本面貌有所了解,得知那是一款亮点与槽点共存得不太和谐的车。用普罗大众的话来讲,这就是典型的“喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人看都懒得看一眼”的车。

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这么一看,之前我们对插电混动式汽车是新能源汽车的认识就会有所颠覆了。与此同时,关于新能源汽车最关键的话题之一就是补贴政策。插电混动的汽车在补贴力度上大不如纯电动车,而在北京市,插电混动汽车甚至不给予补贴政策了。这对于整个行业和市场的现状和发展而言都相当重要。

1、钥匙一键启动车窗

来自一汽丰田的奕泽与广汽丰田C-HR,两者最大的不同在于名字,一个在沿用自海外的英文命名,另一个则是另起炉灶的中文名,虽然也有个IZOA作为英文名。

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一些老司机在下车之前都会养成检查车窗是否全部关闭的习惯,但对于一些新手司机或记性不太好的车主来说,汽车熄火后发现车窗没关而折返回去启动再关窗是常有的事儿吧?是不是觉得这样特别麻烦,那么这时候车钥匙上的一键启动车窗的功能就派上用场了。车主只需要长按车锁就能自动关闭或开启车窗,有时候车主在上车前也可以先将车窗打开通通风,是不是非常方便呢。

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插电混动汽车的动力机制是基于电动车的,而同时装备有发动机。插电混动汽车的电力续航里程一般是在50公里以上,足够满足一般的日常出行。而在方便程度和成本上比纯电动汽车都要优越不少,最重要的是在电力行驶的时候能够做到极低的排放和油耗,相当给力。

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就在上周五,一汽丰田奕泽正式上市,官方售价14.98-17.58万元,共推出了高中低三款车型。当然,为了显示年轻化的车型定位,一汽丰田还将为奕泽的车主提供19款改装方案。

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2、安全带高度调节

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插电混动汽车在技术能力上要求更高,在功能上更贴合实际,但却因为发动机的存在而被踢出了新能源行列,这会对接下来的市场有什么影响呢?

如今交通道路的拥挤,交通规则也不断完善,开车出行必须系好安全带,那么一些不愿意系安全带的朋友,或许只是因为觉得安全带系上后有束缚感不舒服。其实有这种感觉或许是你的安全带高度不适合你,这时候可以通过安全带上方的按钮来调到让自己舒服的高度。

颇为默契的是,广汽丰田C-HR同样将上市地点选在了上海,只是日期比奕泽晚了一天,即6月23日。或许是为了显示自己“压轴”的作用,广汽丰田C-HR带来了更多细分车型,算上官方出品的特装版车型,以及店头加装的特别版车型,C-HR全系一共有8款车型,比奕泽有了更多选择。

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图片 103、定速巡航

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其实,插电混动汽车无论在欧美还是在中国都饱受欢迎,未来的一段时间内,插电混动汽车无论在市场欢迎和政策支持上都还是会继续发光发热。尽管插电混动汽车的政策补贴没有了优势,但是本身的优越性能,加上很多厂家的新车都以插电混动为基础,整个汽车市场还是给予了插电混动汽车充分的厚爱和机遇。

定速巡航这个功能相信大家都有所耳闻,但真正使用过的人却比较少。对于一些长期开高速的朋友,这个功能可以帮助你有效的减轻长途驾驶的疲劳。巡航定速一般都以80KM/h为起点,设定速度后,车辆可以在不踩油门的情况下以该速度行驶,期间如踩下油门或刹车,车辆巡航则自动解除。

相应地,C-HR的售价区间也就铺得更广,官方售价为14.48-17.98万元。入门车型的配置水平自然比奕泽的入门版稍低,毕竟价格做低了;C-HR的中配车型相比较来看,会比奕泽更划算,奕泽的性价比优势体现在入门车型和顶配车型上。

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现在再很多重要城市中,插电混动汽车依然享受较高的政策补贴,加上不少车企推出的优秀汽车,比如名爵6、荣威RX5、传祺GS4等等,在政策补贴下依然能够以十分优惠的价格买到又新又好的汽车。插电混动汽车的本质还是比传统燃油汽车好很多,短里程中完全属于新能源的行列,因此消费者无需担心购买插电混动汽车的这一忧虑。

4、后备箱逃生开关

我们也介绍过,奕泽从内到外跟广汽丰田C-HR有超过99%的雷同。打个形象的比喻,如果说卡罗拉和雷凌属于“异卵双胞胎”,两车放在一起虽然会比较相像但大家还是能够一眼就看出不同,那么C-HR和奕泽就是“同卵双胞胎”了,长相一模一样,连亲生父母都要定睛观察才能辨认谁是谁。

作者 丨挚汀

这个功能是专为交通事故而生的,当车主遇到意外交通事故时,可以从车内进入后备箱,打开里面一个黑色的小盖子内的按钮,后备箱就会自动开启。这时候车内人员就可以通过后备箱逃生,当然也有一部分车没有这个功能,车主们可以事先了解爱车是否有此功能。

咦,不对呀,一汽丰田和广汽丰田,显然这是一个爸爸两个妈,怎么就同卵双胞胎了呢……唔……生物遗传学问题我们还是先搁一边儿,毕竟这不是我们主攻的方向。这次来说说,既然丰田决定要在南北两家合资厂同时投放同一款产品,连外观都懒得给它们来点不一样的调味,这么做的优势和劣势在哪里。

审核丨二马

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先抑后扬还是先扬后抑,车辙君选择后者,各列三条。

5、内后视镜防晕眩

设计师躺着领盒饭

内后视镜方晕眩这个功能是专门为了应对那些爱开远光灯的车主,尤其是夜晚的时候,远光灯照过来直接影响车主的视线,这时候车主只需要按下后视镜下方的一个小翻板,即可开启后视镜防晕眩功能。

当年广汽丰田要推出卡罗拉的姐妹车时,他们也并没有直接去拿美版卡罗拉来生产,虽然后来正式诞生的雷凌跟美版卡罗拉的确有那么几分相似,但前脸明显是经过改动的。

作者 丨稻香

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审核丨二马

这一次,既然广汽丰田这辆叫做C-HR,沿用海外名称,换言之奕泽可以算是“节外生枝”了,一汽和广汽的身份与当年卡罗拉、雷凌呱呱坠地时发生了一个调转。即便奕泽“名不正,言不顺”,丰田这次却没有给奕泽带来多少与C-HR之间的差异。

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就如同在之前文章中提到的,C-HR和奕泽在外观上差异甚微,仅能通过前保险杠下部的进气格栅形式来辨别。实际上,无论是C-HR的网格状还是奕泽的横条状,都是海外不同地区版本的C-HR已经出现过的设计,前者属于欧版和日版的样式,后者属于美版的样式。只是丰田可能觉得这两者之间的差异还是太小,所以给奕泽的下唇再加了一道银色装饰条,大家懂的,这种装饰条在某宝上很是热卖。

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所以这一回,设计师并没有做什么,就能领盒饭了。

没得选等于不纠结

车辙君经常能收到一些购车咨询,其中不乏这样的问题:宝来和朗逸选哪个好?缤智和XR-V选哪个好?卡罗拉和雷凌选哪个好?每当遇到这种问题的时候都很尴尬,因为这几对异卵双生车除了外观和内饰设计存在有限的区别之外,机械部分几乎不存在什么差异,所以选哪个?

既然范围都圈得这么小了,哪款合眼缘,哪款优惠幅度大,哪款就适合停在你家车库。

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图|这是C-HR还是奕泽?考眼力的时候到了