大众途昂的到来,中国品牌这些年在 SUV

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细数一下三十万级别的合资7座SUV,撇去暂时没有国产的马自达CX-8,竞争选手就只有丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂了。常年来汉兰达霸占榜首,经常动不动就传出要加价才能提车的新闻;锐界不知怎么就销声匿迹了;大众途昂的到来,算是一个搅局者,但并不太影响汉兰达的销量,毕竟汉兰达已经成为这个区间的霸主好几年了。

中国品牌这些年在 SUV
领域已经取得长足进步,一大批品牌相继推出产品力媲美合资车型的产品,这其中包括传祺
GS4 、GS8
等爆款车型。从消费者“从买不买中国品牌车到买什么中国品牌车”的态度转变中可以看到,中国品牌已经能通过自身的产品魅力打动消费者,而不仅仅依靠价格。一部分消费者在面对产品力不断提升的中国品牌车型时,已经形成主动消费的趋势。

原标题:愿你砥砺前行,归来仍童心未泯

看着汉兰达和途昂在那里吃香,Jeep终于忍不住了,推出了大指挥官前来挑战,这个人们眼中只会“卖情怀”的Jeep,到底有没有这个实力呢?

从 SUV 当中走出 把成功带入轿车

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然而在轿车领域,面对朗逸、卡罗拉等车型,中国品牌在产品端依然是大而不强。在面对产品力成熟,普遍经历多次换代的合资产品,难以表现出在
SUV 领域的杀气。而在 SUV
消费大趋势的带动下,很多品牌对于紧凑型车都属于观望和存在即可的态度。

华晨雷诺金杯

不比外观,比 “内涵”

在外观上,这个价位的大7座SUV都有着一副硬朗的外表,当然硬朗对Jeep的所有车系来说都没问题,大指挥官也同样如此。内饰上,大指挥官使用了大面积的木纹和实木装饰,内饰的豪华感油然而生,座椅采用Nappa真皮座椅并配有Ultrasuede麂皮打孔绒面,全系标配了三区独立空调,第二排还配备座位老板键,并提供后排隐私玻璃和遮阳帘等,配置比起汉兰达和途昂要丰富很多。

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不仅有“内涵”,更有底蕴。

Jeep大指挥官采用了FCA集团的2.0T发动机,就是搭载在阿尔法·罗密欧Giulia那款,更将其标配在大指挥官上,新车匹配的ZF
9AT变速箱,都采用纯进口形式,再来组装。

这款2.0T发动机采用了很多先进技术,比如缸内中置燃油直喷技术,曲轴/活塞偏置技术,双涡管增压技术,集成式水冷中冷器,独立冷却EGR技术,气缸盖集成式排气歧管技术,这样做的结果就是使该款发动机峰值参数达到了195kW/400N·m,并且让大指挥官百公里加速只需要8秒,而且耗油量完全不是美系车的风格,百公里耗油量只有8.3L。

至于Jeep的四驱系统更是同级难寻对手,大指挥官搭载的Active
Drive智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式自选系统,让大指挥官在通过复杂路面时,可以快速锁止打滑轮胎帮助你脱困,越野能力相比同级别SUV存在压倒性优势。

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传祺 GS4、GS8 取得的成功经验值得借鉴

高定价是否让它有竞争力呢?

Jeep大指挥官的定价略高于汉兰达,但又低于途昂。虽然27.98W的起步价比起汉兰达23.98W的起步价高了4万元,但多出来的配置可不止这一点。相比途昂30.89万元的起步价来说,大指挥官的配置存在明显优势,而且途昂还是一个前驱车。若选择价格相同的作对比,你会发现Jeep大指挥官不仅在主被动安全配置和辅助操控配置存在优势,在动力配置方面的优势依然存在。这样看来它的定价也不是毫无道理的。

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但纵观主流的合资紧凑型车,在配合、动力方面普遍不能满足消费升级带来的新需求。大部分高科技配置、以及一些全新的设计都仅在高配车型中存在,对于中下游的用户需求难以覆盖。很多紧凑型合资车型碍于成本和定位的控制,对于豪华、科技感等产品需求难以提供。所以,中国品牌如何抓住机会,把握消费者需求,成为紧凑型车领域,中国品牌面对的一个新挑战。如今,再以传祺为代表的中国品牌当中,他已率先通过
GA4 车型,打开中国紧凑型车的产品竞争力,寻求新机遇。

写在最后

大七座SUV中可以选择的车型并不多,Jeep大指挥官是为数不多的有竞争力的一个。相较于竞争者来说,大指挥官不仅有着动力上的优势,在豪华感的营造上也很不错,配置上的优势也很明显,不要沉迷于汉兰达的神话,大指挥官真的值得你去了解一下。

传祺 GA4 以具备向合资品牌挑战的实力

而在传祺
GA4,我们同样能感受到“传祺效应“背后的魅力。在强大的体验研发能力下,传祺
GA4
已经通过研发体系、造型设计、配套商采购、质量品控、品牌营销的密切协同,形成一套媲美合资产品的研发闭环。
在关系到颜值的设计层面,广汽汽车工程研究院副院长张帆,曾经参与过多款知名车型造型工作,也针对
GA4
车型的定位,提供根据豪华感的设计方案,以此满足消费者对紧凑型车市场的消费新需求

广汽汽车工程研究院副院长张帆

传祺 GA4 作为传祺最新紧凑型轿车,采用最新的家族化设计风格,“光影雕塑。